三菱evo8mr费用，三菱evo2021费用？

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进口的三菱LANCER为什么那么贵?

【太平洋汽车网】因为三菱EVO近来已经停产，市面上仅存的三菱evo都是绝版车型，物以稀为贵，LancerEvolution由三菱汽车（MITSUBISHI）研发制造，通常被称为EVO。

发动机不同 进口三菱Lancer：100kW（8L自然吸气）发动机。国产三菱蓝瑟：73kW（6L自然吸气）发动机。最大扭矩不同 进口三菱Lancer：最大扭矩（Nm/rpm）175/4250。国产三菱蓝瑟：最大扭矩（Nm/rpm）136/4500。最大马力不同 进口三菱Lancer：最大马力（Ps）136。

对于预算有限的购车者来说，不失为一个理想选取。由于定价策略以生产成本为基础，蓝瑟的费用更具吸引力。尽管生产已经暂停，但在二手车市场上，2015款的lancer依然可觅踪迹。如果你寻求一款费用合理且性能可靠的旅行车，蓝瑟无疑是一个值得考虑的选取。若对它感兴趣，二手车市场将是你的首要探寻之地。

三菱EVO的二手车没有比新车还贵。lancer evolution：EVO全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。三菱 EVO：搭载了新开发的轻量化铝合金缸体的0L DOHC MIVEC涡轮增加发动机，同时还配备了高性能的双涡管涡轮增压器。注意事项：『1』“车辆”，是指机动车和非机动车。

lancer英文是“轻骑兵”的意思，具有性价比高、适应性强、使用范围广的特点，三菱也借这个名字代表这款车的特征；三菱蓝瑟定位于紧凑型轿车，指导价在7万元左右，适合一般家用或者是年轻人代步；这款车的外观在当时看来非常时尚动感，车灯造型犀利，非常符合年轻人的审美。

经过数代的更新，LANCER系列车型拥有了如LANCEREVOLUTION、GLX、GSR等几个版本，其中除了EVOLUTION是专业赛车使用车外，其他的版本都是以家庭型房车为主。这些版本的动力和操控已经远远超越了同级别的小车。三菱蓝瑟定位于紧凑型轿车，适合一般家庭使用或年轻人代步。

三菱EVO9,EVO10

〖One〗、EVO10也有两个款，分别是普通原厂轮毂、BREMBO盘配原厂卡钳的制动系统。48W；BBS轮毂BREMBO18寸盘配BREMBO卡钳和BILSTEIN单筒+EIBACH弹簧，50.8W。个人建议：EVO10已经严重偏离EVOLUTION系列，发动机底盘等已经都不一样了，严格意义上说已经不是EVO了，不建议买。

〖Two〗、对于经典的三菱EVO9（第九代），二手车市场上行情不菲，优质的欧四排放标准车型报价大约在40万左右。然而，值得注意的是，由于一些地区对国三排放标准的车辆实施强制报废，购买2006款EVO9更多是出于收藏意义。

〖Three〗、悬挂更长更长，相对更软。发动机也换用了全铝的4B11T，对涡轮压力的耐受极限也自然不如之前铸铁的4G63T。总的来说十代比九代更注重技术方面的全面进步，而不是单纯地依靠暴力涡轮压榨马力。双离合变速器以及各种电子设备能够降低驾驶门槛并且更容易地做出更好的成绩。

〖Four〗、可以说最后的骑士是在第9代，并非第10代，但是买款EVO10溜溜也是非常好的，那三菱10代EVO要多少钱呢？虽然早已停工了，依据新汽车50多万元的费用，二手车市场费用也需要三四十万，自然也是有写私车主放进二十多万。

〖Five〗、截至2020年，三菱的EVO一共有10代。Evolution 1 在1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。

三菱EVO的费用是多少呢?大神们帮帮忙

第十代三菱Lancer Evolution Evo.X在不同配置下的售价有所差异。RS版在日本市场的售价为2，997，750日元，而手波版本的GSR售价则稍高，为3，495，450日元。如果选取配备SST波箱的GSR车型，其费用进一步提升至3，750，600日元。

国内市场上，虽然没有正式引进EVO车型，但仍有部分进口车源存在。例如，EVO八代的行情大约在38万左右，而九代车型的费用则飙升至48万。EVO十代的定价则更为昂贵。对于购车者来说，想要在新车上找到EVO，可能会面临一定挑战。然而，二手车市场则可能提供更为便捷的选取。

总的来说，如果你追求性能和外观的双重享受，三菱EVO IX是一个理想的选取。尽管费用在450万左右，但其卓越的性能和独特的设计使其物有所值，值得拥有。

新车费用：三菱EVO的全新车型，定价大约在50-60万人民币之间，这是一款备受车迷追捧的高性能跑车。然而，由于其已停产，市面上的新车供应非常有限，寻找一辆全新的EVO可能需要耗费大量的时间和精力。二手车费用：转向二手车市场，费用会因车辆的实际状况而产生显著差异。

三菱EVO是一款备受车迷喜爱的高性能车型，新车的费用在50万-60万左右。然而，该车已经停产，因此现在只能在二手车市场中寻找。二手车的费用则根据车辆的磨损程度不同而有所差异。

三菱EVO的费用因不同年份、配置和地区而有所差异。一般来说，新款三菱EVO的售价在人民币30万元至50万元之间。然而，具体的费用还需根据当地经销商的定价以及购车时的优惠政策来确定。三菱EVO作为一款运动型多功能车（SUV），在市场上具有一定的知名度和口碑。

三菱EVO8代MR,MR是配低廉的版本即使这样核心的东西一样不少

三菱EVO8代MR，MR是配低廉的版本即使这样核心的东西一样不少 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款车的特别之处就在于，成龙参与了设计环节，车身上的全套碳纤维部件、内饰都是成龙设计的，从内到外印着大量“龙”字，因此Evo.8 MR又被称为龙版EVO。早期的成龙电影中，总少不了三菱的身影，那个年代还不兴电脑特效，所有的汽车特技都是用真车来完成的，而三菱是当时唯一愿意赞助成龙的车商。

三菱EVO 8代半 2004 2004年，俗称8代半的EVO VIII MR诞生，应用了BILSTEIN的快速反映避震桶， 增强了操控性. 合金材料的天窗和其他部件的减重成功的将车的重力中心向着更自然的方向调整. 更详细的调整包括三菱自己的电子全驱系统， 跑车防暴死刹车系统。

性能表现与Evo.6完全一样：强！但再怎么强！都是三菱为TOMMI改装的一个版本而已，性能和6代相差不多，也许比之前的任何一代都强。

这个问题说起来也不好那美国市场的9代来说，Evo和Evo MR外观的区别主要是：1，头顶上的鲨鱼鳍；2，MR的车顶是全铝的，更轻，有两条凸起的纹路，普通Evo车顶是全平的（这个是最难改装的部分，是辨别真伪的重点）。3，轮毂，MR的轮毂是BBS的。还有就是MR-SE（特殊限量版）有不同的前唇。

Evo9在外观方面相对三菱Lancer Evo8 MR有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良，Lancer Evo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变，调整了车身下部空气整流效果。

三菱EVO的发展史

〖One〗、三菱EVO的发展历程 自1995年首代诞生以来，三菱EVO经历了三个显著发展阶段，每一步都见证了其性能的飞跃与技术的革新。第一代EVO （1995）：这款车型搭载了4G63四缸0L发动机和四驱系统，奠定了其作为当时世界顶级前驱车的地位，展现了卓越的动力性能。

〖Two〗、三菱evo一共有十代。第一代EVO于1992年在日本正式上市，改进版EVO于1994年正式上市。1995年，有了第三代EVO。到了第三代，EVO的整体设计（机械）已经成为当时的技术瓶颈。1996年生产了四代EVO。1998年，第五代EVO的性能进一步提升，但由于日本法规的限制，280马力已经是EVO的极限了。

〖Three〗、三菱EVO一共经历了十代的演变。第一代EVO于1992年在日本上市，随后在1994年推出了改良版EVO。1995年，第三代EVO问世，此时EVO的整体设计已经达到了技术瓶颈。1996年，第四代EVO开始生产，而1998年的第五代EVO在性能上进一步提升，但由于日本法规的限制，280马力成为了EVO的极限。

〖Four〗、三菱EVO的发展历程 自1992年首代EVO在日本面世以来，这个传奇车型经历了长达十年的演变，共推出了十代车型。在1994年的改进版EVO之后，第三代EVO在1995年的登场标志着技术瓶颈的突破，其机械设计堪称当时的巅峰之作。然而，第五代EVO在1998年的性能提升因日本法规的限制，将280马力定为了EVO的极限。

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